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有德系有日系,10多20万预算,家里第一台车买这些SUV错不了

2018年05月15日 09:12 汽车服务网

至于翼虎的内饰造型变化不太大,主要是更换了三幅式的方向盘,高配车型主要变化是中控台采用了8寸屏幕,低配为4寸。途观后排空间在很长一段时间里都是同级别标杆,座椅也很贴合人体。CX-5与其他车型不太一样,优先注重的是驾驶体验与前排驾驶者,所以后排空间会感觉稍微有点拥挤,中间地板的凸起也比较明显。

目前全球都对SUV的需求激增,国人对于城市SUV的喜爱也是由来已久,要分析各种缘由,其实很简单:SUV所特有的多功能性让它具备了媲美轿车的舒适性、宽敞且灵活多变的空间、宽大的车身和体面的外形,必要的时候走个烂路也不成问题,它几乎满足了一个普通家庭对于车的所有基本需求。今天对比的4款SUV都有自己鲜明的特点,至于谁能成为阁下的爱车,不妨继续看下去。

不知不觉,国产途观上市已经有八年的时间,改款之后的途观外观继续贯彻大众的套娃战术,神似老大哥途锐的五官是它最大的特点,富有科技感的光带式尾灯看起来相当提气。虽然车身没有太多惊艳的设计,但整体很协调,属于典型的耐看不过时的类型。

作为马自达的城市型SUV,CX-5其实进入国内的时间并不算晚,如果从进口版本进入国内算起,已经有六年的时间了。作为最早使用魂·动设计理念的马自达车型,CX-5算是在众多城市SUV里中最靠“脸”吃饭的。当然这么说并没有任何贬义,一款外形漂亮的车谁都喜欢。

指南者在上市之初就有被称为“小切”的外号,仅从前脸看,指南者真的很像效益好的大切诺基,整个前脸设计成熟,七孔格栅的辨识度太高了。作为夹在自由光与自由侠中间的“老二”,明确了自己是为了进一步加强产品细分化的产物。

长安福特翼虎凭借在中国市场多年来的出色表现,让他在消费者当中积攒了许多优良口碑。不论是1.5T还是2.0T车型,相比同级别对手都有着出色的动力表现,同时6速手自一体变速箱的使用,也让整个发动机转速区间的动力变得更加平顺,为驾乘人员良好的舒适度奠定了基础。

一进去,途观的内饰布局我们是再熟悉不过了,典型的家族式中控设计,相比近两年大众推出的产品而言,依旧不会显得落伍;改款之后的CX-5内饰有着各种明显的变化,运用了更多的平直线条,整体层次更加分明,中控屏幕采用了时下流行的悬浮式设计,方向盘的造型也精致了许多;除了外观粗犷,指南者内饰设计也是显得粗犷,整体内部用料对得起这个价位,中控台和门板都以软性材质为主。中控面板虽然采用硬质塑料,但也十分厚实;至于翼虎的内饰造型变化不太大,主要是更换了三幅式的方向盘,高配车型主要变化是中控台采用了8寸屏幕,低配为4寸。

途观后排空间在很长一段时间里都是同级别标杆,座椅也很贴合人体;CX-5与其他车型不太一样,优先注重的是驾驶体验与前排驾驶者,所以后排空间会感觉稍微有点拥挤,中间地板的凸起也比较明显;指南者的后排并没有因为定位自己是越野车而牺牲后排位置,可以看出后排腿部能有充裕的表现;最后看到翼虎,对于紧凑型SUV来说表现不错,中间的凸起也能接受。在后排这一局途观是完胜。

得益于6速双离合变速箱的高效,途观的动力输出十分流畅,车辆能很容易理解你的意图;说到动态那就是CX-5的强项了,油门响应很积极,加速时变速箱乐于降挡,随时保持高度警惕,当深踩油门时甚至可以连降四个挡位;指南者采用的1.4T发动机与自由侠一样,不过功率都有一点提升,起步时没有自由侠那种接合不畅的感觉,但是感受到低扭表现一般,有越野需求的朋友不妨考虑2.4升顶配车型;翼虎就日常驾驶来说1.5T表现算是很不错了,无论市区行驶还是高速巡航,都不会感到乏力。

总结

近几年,SUV在中国市场的大战大家有目共睹,今天推荐的4部紧凑型SUV都是很受欢迎的产品,目前部分车型落地也能控制在20万左右。

途观在这个级别里一直有着“老大哥”级别的存在,“德系品质”深入人心,如果想闭着眼购车的话,途观准没错。CX-5把所有的精力都留在城市用途上,而且还做得比较地好,运动的外观气息以及优秀的驾驶感受都是选择它的原因。指南者是这次对比里唯一可以真的把它当作“越野车”的车型,而且光看牌子以及造型就能让人产生掏腰包的欲望。翼虎是一款个性非常鲜明的产品,无时无刻在强调自己的运动风格,而直接对手选的却是沉稳中庸的途观,但造型别致的内饰实际上人性化设计很差这点,以及整体空间表现一般,又好像做不了途观的对手。

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